La evolución del comercio electrónico está obligando a las empresas de logística y distribución a replantear cómo realizan sus operaciones. El aumento del número de entregas, las restricciones de acceso a determinadas zonas urbanas y la necesidad de reducir costes y emisiones están impulsando nuevas formas de trabajar en la última milla.
Grandes compañías como Amazon, DHL, UPS y FedEx están incorporando progresivamente vehículos eléctricos y soluciones de micromovilidad a sus operaciones. Pero la transformación no consiste únicamente en electrificar sus flotas: también implica encontrar el vehículo adecuado para cada recorrido, tipo de mercancía y entorno.
Del reparto convencional a una movilidad más eficiente
Durante años, la furgoneta ha sido una de las principales herramientas para el reparto de mercancías. Su capacidad y autonomía la convierten en una solución muy útil, pero no siempre es la opción más eficiente para completar los últimos metros de una entrega.
En los centros urbanos, donde existen calles estrechas, zonas peatonales, restricciones de circulación o dificultades de estacionamiento, están ganando protagonismo otras alternativas.
Las bicicletas eléctricas de carga, triciclos eléctricos, carros eléctricos de reparto y pequeños vehículos de transporte permiten cubrir determinados recorridos utilizando menos espacio y facilitando el acceso a zonas donde una furgoneta puede tener mayores dificultades.
Esta diversificación permite plantear la distribución de otra manera: utilizar vehículos de mayor capacidad para transportar la mercancía hasta determinados puntos y, desde allí, completar las entregas mediante vehículos eléctricos ligeros.
Amazon apuesta por nuevos modelos de reparto
Amazon es uno de los operadores que más claramente está experimentando con esta combinación de soluciones. Además de incorporar miles de furgonetas eléctricas, la compañía ha desarrollado centros de micromovilidad en diferentes ciudades.
Desde estos puntos se pueden realizar entregas mediante bicicletas eléctricas de carga y otros medios de transporte alternativos. El objetivo es acercar la mercancía al consumidor utilizando vehículos adaptados a las características de cada zona urbana.
Para las empresas de reparto, este modelo abre una cuestión especialmente interesante: no todas las entregas necesitan una furgoneta.
Cuando el volumen de mercancía es reducido y las distancias son cortas, un vehículo eléctrico compacto puede permitir realizar más operaciones en menos espacio y con mayor facilidad de acceso.
DHL y la electrificación de la distribución
DHL también está desarrollando una importante estrategia de electrificación. La compañía ha incorporado vehículos eléctricos y bicicletas de carga a sus operaciones de recogida y entrega, especialmente en mercados urbanos.
Las bicicletas eléctricas de carga tienen una ventaja particular para determinadas rutas: pueden desplazarse con facilidad por zonas congestionadas y requieren menos espacio para circular y estacionar.
Para una empresa logística, esto puede traducirse en una mayor adaptación del vehículo a la operación. En lugar de utilizar siempre el mismo medio de transporte, la flota puede combinar diferentes soluciones dependiendo de las características de cada servicio.
UPS y FedEx: eficiencia más allá del motor
UPS y FedEx también están avanzando en la incorporación de vehículos eléctricos y soluciones alternativas para sus operaciones de reparto.
Sin embargo, la eficiencia logística no depende exclusivamente de utilizar un motor eléctrico. La optimización de rutas, la gestión de flotas, la reducción de kilómetros recorridos y la elección correcta del vehículo son igualmente importantes.
Un vehículo eléctrico que realiza una ruta ineficiente no necesariamente representa la solución óptima. Por eso, la movilidad sostenible aplicada a la logística debe contemplarse como un sistema completo.
¿Qué puede aprender una empresa de reparto?
La experiencia de estos grandes operadores demuestra que la electrificación puede aplicarse a diferentes escalas.
Una empresa con una gran flota puede comenzar sustituyendo determinados vehículos de combustión por modelos eléctricos. Otra puede utilizar bicicletas de carga eléctricas o vehículos ligeros para determinadas zonas urbanas. También existen operaciones en las que un carro eléctrico puede facilitar el transporte de mercancías desde la furgoneta hasta el punto de entrega.
La clave está en analizar la operación: número de entregas, peso de la mercancía, distancia recorrida, tipo de calles, disponibilidad de aparcamiento, pendientes y tiempo empleado en cada parada.
MOOEVO: movilidad eléctrica aplicada al trabajo
En MOOEVO creemos que la movilidad eléctrica profesional debe aportar algo más que sostenibilidad. Tiene que ayudar a las empresas a trabajar mejor, reducir esfuerzos y optimizar sus operaciones.
Por eso desarrollamos soluciones de movilidad eléctrica orientadas a profesionales y empresas que necesitan transportar mercancías y materiales de forma más cómoda y eficiente.
Desde carros y soluciones eléctricas para transporte hasta sistemas destinados a operaciones de reparto y logística, el objetivo es facilitar el trabajo allí donde mover una carga manualmente supone un esfuerzo innecesario.
La transformación que están protagonizando Amazon, DHL, UPS y FedEx demuestra que la logística del futuro será cada vez más eléctrica, pero también más especializada.
La pregunta ya no es únicamente qué vehículo utilizar, sino cómo conseguir que cada desplazamiento sea más eficiente.
La combinación de vehículos eléctricos, micromovilidad, tecnología y nuevos modelos de distribución permitirá a las empresas adaptar sus operaciones a las ciudades del futuro.
Y en esa evolución, las soluciones de movilidad eléctrica profesional tendrán un papel cada vez más importante.
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