Baterías de química dual: Esta tecnología se basa en el uso de dos tipos de baterías con diferentes propiedades y usos en los vehículos: una para recorridos de corta distancia y otra para recorridos de larga distancia. Estas baterías combinan lo mejor de dos mundos que por sí solos no pueden satisfacer todos los requisitos.
Una batería dual combina dos tipos diferentes de productos químicos en un solo sistema; Por lo general, estos son iones de litio con química NCM ternaria. Los cátodos de sus celdas están compuestos de níquel, cobalto y manganeso y aseguran así una alta densidad de energía.
Esta parte de la batería es necesaria para viajes más largos. La otra parte se compone de células LFP (ferrofosfato de litio), que tienen una menor densidad energética pero no requieren ni níquel ni manganeso y, por lo tanto, son más económicas, tienen una vida útil más larga y apenas se degradan. Por lo tanto, esta parte se utiliza para viajes cortos.
La combinación de ambos da como resultado una batería con una mayor vida útil, ya que pasa por más ciclos de carga y descarga (LFP), no sufre degradación y la parte que se carga con menos frecuencia (NCM) apenas pierde capacidad energética.
Aunque la descripción de esta manera solo parece un concepto teórico, estas baterías en realidad se están desarrollando. La empresa Our Next Energy (ONE) ya lo está desarrollando bajo el nombre Gemini Dual Chemistry para convertirlo en un producto comercial a partir de 2026.
Se instaló un prototipo de este paquete de baterías mixtas en un BMW iX para realizar pruebas, con el objetivo de lograr una autonomía de 965 kilómetros.
Baterías de Electrolito Sólido: Esta es probablemente una de las tecnologías que más expectativas ha levantado en la industria. En definitiva, las baterías de litio se basan en el movimiento de iones entre dos terminales, el cátodo (positivo) y el ánodo (negativo) sumergidos en una sustancia conductora llamada electrolito. En las baterías de iones de litio, este electrolito es un líquido, generalmente derivado del petróleo.
Como su nombre indica, en las baterías de estado sólido, este electrolito se reemplaza con un material sólido, que en la mayoría de los casos es cerámica o polímero. Esta modificación supone un cambio radical en las especificaciones que se pueden esperar de una batería.
Dan como resultado vehículos más seguros con un riesgo de incendio prácticamente nulo. A diferencia de las baterías de iones de litio, las baterías de estado sólido no contienen líquidos inflamables y no pueden derramarse ni romperse, lo que las hace más confiables y seguras.
Además, sin embargo, ofrecen una mayor autonomía, ya que la eliminación de los sistemas de protección contra incendios deja más espacio para la materia activa y aumenta la densidad energética. También ofrecen una vida más larga y una carga más rápida. En resumen, es una batería que supera en todo a las que usan electrolito líquido, y además es más barata de fabricar.
¿Por qué no se usan todavía? Porque todavía tienen algunas desventajas. En primer lugar, la tecnología aún no está madura. De hecho, es muy difícil desarrollar un electrolito sólido que sea altamente estable y altamente conductivo.
Por otro lado, actualmente ofrecen una vida útil más corta debido a que el número de ciclos de carga es el doble que el de las baterías de iones de litio líquido. Eventualmente, aunque la producción sea más barata en el futuro, será necesario escalar los procesos y la demanda para que se reflejen en los costos de fabricación.
Muchos fabricantes y start-ups han asumido el proyecto de comercializarlos. Es el caso de Honda, Nissan (que ya han puesto como fecha límite el 2028), BMW, Ford, Volvo, Mercedes y compañías como QuantumScape o Prologium, entre otras. Curiosamente, Tesla, uno de los mayores innovadores en tecnología de vehículos eléctricos, no ha mencionado ningún plan al respecto, prefiriendo invertir tiempo y dinero en mejorar las baterías de litio líquido actuales mediante la creación de 4680 celdas que se incluirán en sus próximos vehículos eléctricos.
Próximamente en el blog: ¿Cómo evolucionaron las baterías? ¿Qué es la batería en tecnologia? ¿Cuáles son los tipos de baterías? ¿Qué tipo de pilas y baterías se producen para uso industrial? ¿Qué se hace con las baterías viejas? ¿Cuál es la diferencia entre una pila y una batería? ¿Que hay dentro de una batería? ¿Cuáles son los beneficios del reciclaje de baterías? ¿Qué significa batería sin efecto memoria? ¿Qué quiere decir Batería inteligente? ¿Qué significa Bulk en una batería? ¿Qué significa 640A en una batería?