Varios estudios recientes están examinando cómo los operadores de flotas de reparto urbano de mercaderías, los fabricantes de vehículos y los legisladores pueden ampliar la electrificación de los vehículos comerciales ligeros (LCV).
Estas investigaciones se centran en desafíos como el número limitado de modelos disponibles, la pequeña escala de producción, los costos actuales de las baterías y la disponibilidad de la infraestructura de carga. También compara los impactos ambientales del ciclo de vida y el costo total de propiedad de opciones de tecnología alternativa para vehículos comerciales ligeros.
El mercado de los vehículos comerciales ligeros eléctricos ha estado creciendo en los últimos años. Esto es especialmente cierto para las camionetas, que a menudo se usan para entregas de última milla. Varias empresas de logística global han introducido un gran número de LCV eléctricos para la entrega de última milla en áreas urbanas.
En el sector de los turismos, los vehículos eléctricos ya son una tecnología de mercado de masas, mientras que su difusión en el sector de los vehículos comerciales se está quedando atrás, a pesar de su aplicación práctica para los operadores de flotas.
Los LCV eléctricos disponibles tienen precios de lista altos. Aún así, están bien posicionados para obtener ahorros netos gracias a los bajos costos de combustible y mantenimiento debido a los viajes anuales promedio más altos que los automóviles y varias piezas comunes para su construcción. El aumento de la producción de vehículos hará que los precios bajen, como ha sido el caso de los coches eléctricos.
Con los costos actuales de la batería, el costo total de propiedad de los LCV eléctricos está a la par con las camionetas diesel en regiones donde el diesel es costoso, siempre que los EV se puedan producir en masa. Los LCV tienen un mayor kilometraje que los automóviles, que una vez electrificados maximizan los ahorros en costos de combustible.
Al mismo tiempo, sus requisitos de alcance mantienen el tamaño del paquete de baterías y, por lo tanto, los costos bajos. Dado que se espera que disminuyan los costes de las baterías, mejorará la competitividad de los costes de los vehículos eléctricos.
Esto tendrá un impacto particular en países con bajos impuestos a los combustibles. Además, los vehículos comerciales ligeros se están volviendo más atractivos para los usuarios que exigen autonomías superiores a la media de los vehículos comerciales ligeros.
El cambio a vehículos eléctricos reduce el consumo de energía por vehículo-kilómetro y elimina las emisiones del tubo de escape. Su bajo consumo de energía se acompaña de menores emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) por el consumo de combustible, especialmente cuando las flotas utilizan electricidad renovable.
Las emisiones reducidas de gases de efecto invernadero de LCV durante la operación compensaron con creces su huella de gases de efecto invernadero de la fabricación de baterías.
La disminución de la intensidad de carbono de la generación de energía en la mayoría de los mercados aumentará el ahorro de emisiones de los vehículos eléctricos. El apoyo político y la caída de los costos de las energías renovables están impulsando este desarrollo.
Los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) pueden proporcionar beneficios ambientales similares a los de los vehículos eléctricos de batería (BEV), siempre que la proporción de conducción eléctrica supere el 90 %.
Esto solo es posible con un monitoreo proactivo por parte de las partes interesadas corporativas, políticas de cumplimiento público, buena disponibilidad de infraestructura de carga y batería de PHEV de alta duración o reemplazo regular de la batería de PHEV.